Exkurze do ATRky

Tedy žasl jsem, jak si to umějí zařídit, aby byli jedni z nejúspěšnějších výrobců vrtulových letadel. Tedy tak to říkali a já neshledal důvod jim nevěřit, takže jim věřím, že jsou jedni z nejúspěšnějších blablabla... Trochu osvěty. Turbovrtulový motor má jako základ turbínu. Ale ta sama o sobě letadlo nepohání. Veškerý výkon z turbíny je převeden na vrtuli. Vrtule sice nedokáže pohánět letadlo tak rychle jako proudový motor, zato si vrtule vezme při těch menších rychlostech nezanedbatelně méně paliva. A když letíte do Mnichova, tak s vrtulí ztratíte ve vzduchu asi pět minut oproti proudovému motoru. Na stoupání z letiště, klesání k letišti a pojíždění po letišti trvá oběma typům motorů stejně. S vrtulí ušetříte dvacet procent paliva. A to se počítá. Takže dneska se u ATRky objednávají letadla tři roky dopředu.

Let do Toulouse přes Mnichov

Ten Mnichov jsem vybral jako příklad záměrně, protože jsem právě přes něj vícekrát letěl do Toulouse. Na obrázku vidíte trubovrtulové letadlo, i když to bohužel není ATRka. Na fotkách je pak ještě občerstvovací koutek, což je zdarma geniální vynález, i když to kafe a čaj z něj se skoro nedají pít. A k poslednímu obrázku - mouše v pisoáru, se vztahuje anketa. Tak hlasujte ve sloupci vpravo

D-800 - podivný turbovrtulový exemplář, který mě vezl do Mnichova

D-800 - podivný turbovrtulový exemplář, který mě vezl do Mnichova

moucha v pisoáru

občerstvovací koutek na letišti v Mnichově - vše zdrama