Středa, 18. červenec 2007

Kategorie Jawa

Komentáře (0)

******* NEPŘEČTENO *******

Jawa - provozní deník

Tohle je moje stará dobrá Jawka. Dobře mi sloužila, dobře mě vozila, jenže jsem zjistil, že jsem na ní poslední dva roky skoro nejezdil, a protože na ní ani příští rok nebudu jezdit (protože jedu studijně do Francie), prodal jsem ji. Už je pryč. Dále najdete deník, do kterého jsem si psal, kolik jsem toho najezdil a co jsem opravoval, takže si můžete udělat sami představu, v jakém stavu je. Samozřejmě že ve výborném

V pokračování najdete deník a fotky.

Fotky a video

Video - motorka kolem dokola. 4,5MB

Video - šílený jezdec, který jednou rukou řídí a druhou to ještě fotí. 6,5MB (otázka zní: Jak ovládá spojku?)

Deník

nyní - 18.7.2007	stav: najeto a projeto: na tachometru 15300 km najeto 6000 km projeto 277 litrů benzínu, 7,2 litru oleje s průměrnou spotřebou 4,6l/100km (po výbrusu 4,1l/100km) současné závady: odřený pravý výfuk - s touhle kosmetickou vadou nic dělat nebudu stržený závit kontrolního šroubu oleje v převodovce - jelikož kolem něj neteče olej a zrovna dvakrát často tenhle šroubek nepoužívám, tak na to kašlu rachtání v levém válci - od výbrusu (od něj najeto 5000km) to má prostě jiný zvuk než předtím, považoval jsem to za vadu, ale potom, co jsem slyšel, jaký binec dělají motory jiných Jaw, to považuji za normální chrastění jawowského motoru již odstraněné závady: pokřivená trubka řidítek pískající zadní brzda – prasklá pružina přerušovač blinkrů zmrskaný levý přední blinkr spínač brzdového světla na zadní brzdě (2x) pískající přední brzda - to se musí opakovat častěji, po čase začne pískat znovu rozlomená ségrovka Þ výbrus, s ním i kouřící pravý výfuk ohnuté vodící trubky na předení vidlici chybějící ovládání náklonu předního světlometu vylepšení: přidané brzdové světlo na kufru - prý je to nepovolená úprava, takže ho mám stejně vypojený celkové prostředky vynaložené na opravy a vylepšení: 5603 Kč
17.7.2007 - tachometr 15300	Tak vidíte, jak jsem s motorkou dopadl. Za tři roky mi to nestálo ani za jediný záznam do deníku. A že něco bylo. Hned v srpnu 2004 jsem na motorce dojel až do Jeseníků. V rámci expedice se Smékym, Danem a Láďou. Však je tady na webu deník. Když jsem dojel domů, bylo na tachometru 15300. A od té doby to šlo s ježděním s kopce. Jednou jsem byl sice s Láďou na rozhledně u Jesenice, ale... Další nádrž jsem natankoval až v květnu 2006. A stejný benzín je v nádrži i teď. Loni jsem byl na motorce jen jednou v hospodě (na limče). A taky mi propadla technická. Shrnuto a podtrženo akorát čas na to předat motorku někomu, kdo ji víc využije. Ještě poslední dojmy. Dnes jsem seděl na motorce po roce. Zvláštně omamný pocit sedět za řidítky, přidat plyn a v zatáčce to naklopit. Příjemně euforický, málem jsem ho zapomněl. Málem, takový věci se nezapomínají, stejně jako se nezapomíná řídit motorka. Šlo to úplně samo. Aby taky ne, když se důvěrně známe. Musím Jawku pochválit, nastartovat šla na první nakopnutí. Hezky čtyřikrát prošlápnout naprázdno, pak se zapalování a .... brblybrblybrbly Až se divím, že se v ní za ten rok neusadili pavouci a nezvodnatěl benzín. Moje jawka je nezmar, kterej jezdí i bez zapalovacích svíček. Jinak si totiž nedokážu vysvětlit, že mi dneska jela. Dnešní vyjíďka spočívala v nalezení vhodného fotografovacího místa a vyfocení stroje. Na fotkách vidíte, jak se to pěkně povedlo:-) Jak tak oblézám motorku, koukám, že koncovka na svíčce na levém válci je povytažená. Kontakt žádný, tak ji sundám, koncovka i závit na svíčce opálený. Musely tam pěkně lítat jiskry. Ale dojel jsem s tím domů, všechno v pohodě. Doma jsem zjistil, čím to - na závitu byla našroubovaná objímka, na kterou se nasazovala koncovka. A ta objímka se vykroutila a zůstala zaražená v koncovce. Už je všechno na svém místě. Stejně nechápu, jaktože to tak v pohodě jelo.
7.7.2004 - tachometr 13870	Po zimě jsem Jawku zase jednou pořádně projel. K babi na sever Čech, ke strejdovi na východ Čech a zpátky, 500km jen to fiklo. Tentokrát bez nehod a problémů. Ještě snad další poznatky k rachtání v levém válci. Tak do 3000 otáček to už nerachtá. jestli to nebude tím, že jsem trochu přitvrdil a jezdím ve vyšších otáčkách:-) Co si budeme povídat, ten správný tah Jawka dostává až kolem 3500ot/min. Zase se objevilo rachtání nad 3000. Tak tam to rachtalo vždycky, ale teď nějak víc. Aby to nebylo jednoduchý, tak když jsem dojížděl domů, tak to všechno přestalo. A teď to jenom vrní, tak jak si myslím, že by mělo. Zajímavý je, že ke konci jsem motorku honil rychle a ve vysokých otáčkách (110-120km/h = přes5000ot/min). A právě od té doby v motoru nic neslyším...
21.2.2004	Cože? Já jsem sem loni vůbec nic nezapsal? Poslední zápis před rokem a půl? A nebo jsem si jenom někdy spletl datum? Fakt je, že loni jsem toho najezdil opravdu málo (a ani si nepamatuju kolik - snad kolem 1000km) a že se nestalo vůbec nic zvláštního a závažného - ono taky, co by se stalo, když nejezdím, že? Loni zůstalo spíš jen u plánů - že s bráchou pojedeme na menší výlet po Čechách - jenže se mu nějak protáhla autoškola, takže ji o prázdninách nestihl a tak zůstalo jen u těch plánů. Větší výlet byl vlastně jen se Smékym, Láďou a Danem. No nic, tak se budu těšit, že letos si zajezdím trochu víc.
9.9.2002	Tak se mi zase rozbil spínač zadní brzdy (loni nový). Tak to mě štve. Na druhou stranu mi udělalo radost, když jsem ho mohl nahradit starým, opraveným, mnou vylepšeným exemplářem. Myslel jsem, že už ho nikdy nebudu potřebovat a ejhle.
16.8.2002	Poprvé jsem jel v noci. Bylo to super, i když jsem zjistil, že mám špatně nastavený přídavný dálkový světlomet. Mířil hezky nahoru, Pánubohu do oken:-)
léto 2002	Něco jsem pojezdil, ale spíš málo, na druhou stranu zase bez nehod, i když zmiňované rachtání nepolevuje, zase se ale nezhoršuje.
červen 2002	Podíval jsem se na to, jak mám vytahaný primární řetěz a na spojku. Taky jsem si udělal dvě fotky.
30.4.2002	Po kontrolní projížďce z předešlého dne následovalo další dílenské cvičení. Odmontování levého víka motoru a podívání se na střeva spojce. Mám vytahaný primární řetěz (2cm průvěsu jsou asi moc), ale od něj to rachtání není. Tipoval bych na jehlová ložiska.
29.4.2002	Podíval jsem se do válců - sundal jsem hlavy. Písty a hlavy jsou plné karbonu. Sice jsem nevyměňoval těsnění, ale vypadá to, že to nevadí, jezdí to dál. Jinak šrouby na hlavách ani nebyly příliš utáhnuté. což mě překvapilo.
asi 26.4.2002	Koupil jsem si sadu těsnění, kdybych se chtěl podívat na vnitřnosti. (55,- Kč)
březen - duben 2002	Trochu jsem pojezdil, už jsem se dostal na hranici 1500km od záběhu, takže začnu přitvrzovat. Pořád z motoru slyším ten divný zvuk - z levého válce vychází takové rachtání. Vyskytuje se do 3000 otáček, pak zmlkne, silnější je, pokud je motor pod plynem (ve výkonu), ale ozývá se i na volnoběh.
2.-10.2.2002	Tak se mi podařilo sehnat vše potřebné a dodělal jsem ovládání náklonu světlometu, což byla jedna z posledních vad na kráse mé Jawky. náklady - páčka 45,- Kč
leden - únor 2002	Sepsal jsem, kde všude jsem jezdil loni v létě. Je to i s mapkami, tak snad se to alespoň někomu bude líbit.
29.1.2002	První studená ještě zimní projížďka. Jo, pod kalhoty to chce ještě jégrovky.
25.1.2002	No vida, sníh pomalu roztává (a já nebyl na horách, bůůů) a za chvilku bude po zimě. (Mám takové nutkání - když je nad 10°C, tak se jedu projet, a je jedno jestli je leden.)
14.10.2001	Hezky je, ale já mám mononukleózu, takže už nejspíš budu jenom zazimovávat.
1.10.2001	Poprvé od prázdnin vytahuji motorku - myslel jsem si, že toho najedu víc. Snad ještě bude hezky.
prázdniny 2001	To jsem si to krásně pojezdil. Sice jen něco k 800km, ale z toho 500 bylo za posledních 14dní - jenom výletíky do okolí Plzně. Vida, snad se mi podaří něco najet, abyto bylo zajetý co nejdřív.
2.7.2001	nosné trubky jsou v cajku - po dvou měsících útrap - trubky=1200Kč
30.6.2001	konečně jsou trubky k dispozici
24.6.2001	Vyčistil jsem výfuky a vyměnil vložky. Uvnitř byl pěknej sajrajt a vložky, zvlášť ty nejblíže motoru, byly ohlodané či úplně chyběly. Zastrčit zpátky výfuk s novými vložkami je silová záležitost – někdo musí motorku podržet, abyste ji neshodili ze stojánku.
12.6.2001 – tachometr 10660	vyzvedávám si ji: rozlomila se ségrovka, která jistí pístní čep, vylítla a udělala do válce rýhu Þ výbrus (IV. a ještě měli strach, aby to stačilo) + výměna těsnění a svíček(2983 Kč) … budu zajíždět
1.6.2001	Rozebral jsem karburátor a výfuky, ale nepomohlo to, dávám Jawu do servisu
24.5.2001	Byl jsem na motosrazu v Liticích. 16:00 – povídám si s jedním chlápkem, říkám mu, že jsem neměl s motorem žádné problémy 17:00 – sraz skončil, jedu to ještě projet, vjíždím do Plzně – nejede, na neutrál chcípá
19.5.2001	Přidělal jsem na zadní kufr přídavné brzdové světlo. Celkové náklady 60 Kč.
15.-18.5.2001	Cvičně jsem rozebral přední vidlici, abych zjistil, že nosné trubky jsou křivé obě dvě. Pravá má zakřivení necelé 2mm, levá už 0,5cm.
14.5.2001	Díky spřízněné duši z jawamanie jsem získal manuál. Dík ALe.
11.11.2000 – tachometr 10460	Poslední projížďka. Jawku jsem uložil k zimnímu spánku.
30.8.2000	Odstranil jsem další drobnou vadu - pískání v přední (kotoučové) brzdě. Někde jsem se dočetl, že důvod pískání může být ve tření mezi destičkou a pístkem a že se to dá odstranit namazáním těchto styčných ploch. Namazal jsem tedy zadní strany destiček vazelínou a už to nehvízdá.
22.7.2000 – tachometr 10100	zase problémy se spínačem na brzdu, tentokrát nespíná vůbec(nový 95 Kč)
20.7.2000 – tachometr 9900	najednou přestaly fungovat blinkry Ü opálené kontakty přerušovače směrových světel (nový 130 Kč, po rozebrání a vyčištění kontaktů opět funguje bez závad) zjištěna další závada – neodborně opravený levý přední blinkr (kombinovaná žárovka asi ze zadního světlometu nějakého auta – stejná jako např. u žigulíku – s kabely napájenými přímo na žárovku, celé nevzhledně zabaleno v izolační pásce - cena nového blinkru 120 Kč (jo, když potřebujete destičku do objímky, tak nekupujte nový blinkr jako já, ale vyřízněte ji např. z plastové modelářské destičky – 15*10cm = 25 Kč)
9.7.2000 –	po dešti asi nateklo do spínače brzdového světla Þ svítí i když nebrzdím - opraveno po kratší zastávce a vyfoukání vody
7.7.2000 – tachometr 9730	pronikavé pískání v zadní brzdě Þ následovalo po několika kilometrech zablokování zadního kola (těsně po projetí křižovatky, rychlost naštěstí kolem 50 km*h^-1) Þ důvodem prasklá vratná pružina paken - měněné díly: vnitřek bubnu (450 Kč), brzdové lanko (45 Kč), rozpěrná vložka (50 Kč)
18.6.2000 –	výměna tyče řidítek, cena nové trubky 380 Kč
7.5.2000 –	nákup, stav: rok výroby 1991Þ stáří 9 let tachometr: stav 9000 km, měněný prý asi po 10000 km závady: evidentně padaná na pravou stranu odřený pravý výfuk ohnuté vodící trubky na předení vidlici pokřivená trubka řidítek rovnaný úchyt pravého předního blinkru, odřená brzdová páčka a padací rám větší kouřivost pravého výfuku výbava: motokufr, tankvak, postranní brašny přídavný dálkový světlomet zamykatelné víčko nádrže cena: moto 20 000 Kč, kufry 3 000 Kč…celkem 23 000 Kč

Přidat komentář

Jméno
E-mail
Domácí stránka
Odpověď na
Komentář	Phone* Měsíc předcházející prosinci Slova mezi hvězdičkami budou tučná (tučně), podtržení podobně pomocí podtržítek _podtržené_. Standardní smajlíci jako :-) nebo ;-) budou převedeni na obrázky. V rámci boje proti komentářovém spamu zadejte prosím znaky, které vidíte níže. Váš komentář bude poslán pouze pokud tyto znaky budou souhlasit. Ujistěte se, že Váš prohlížeč podporuje a přijímá cookies. Jinak vaše komentáře nemohou být správně ověřené. Zadejte znaky z protispamového obrázku:
	Zapamatovat informace? Přihlásit se ke sledování komentářů k záznamu