Naklánění předního světlometu

Základní technický princip úpravy

K nosníku se přivaří podložka, ke které se chytí páčka.

Potřebné součástky

• páčka - koupil jsem ji normálně v mototechně už dříve (45,- Kč), protože byla zlevněná ve výprodeji, možná se ale bude trochu hůř shánět, ostatně jako všechny nepříliš kupované díly

• nosník - páčku musíte nějak chytit k rámu, v nosníku levého blinkru (zároveň na něm visí světlo) musí být otvor pro uchycení páčky...a ten já neměl

• světlomet - vlastní světlomet jsem měl standardní, včetně nálisku, kam zapadne páčka, nebylo třeba nic měnit

• podložka pro přivaření k nosníku

• další podložky - podle potřeby

• pružinka - koupená nebo vlastní výroby na držení světlometu v žádané poloze

Pomůcky

svářečka nebo někdo, kdo pomůže (třeba strejda - díky strejdo), šroubováky, klíče (10,11,13,14,16,18,19,21,32), kleště, železná tyčka, pilník (rovný, kulatý, půlkulatý, sudkulatý), troška barvy a štětec

Postup prací, aneb hurá do toho:

1. Upravení nosníku - přidání díry (ano i díra se občas musí přidat)

   1. Na nosníku si pečlivě označíme místo, kde chceme udělat díru, počítáme s rozměry podložky

   2. Vyndáme nosník

      1. sundáme kapotáž

      2. odšroubujeme světlomet a blinkr

      3. sundáme kolo a blatník

      4. vyšroubujeme matku na horních (vel. 32) brejlích a povolíme matku na dolních (16) brejlích

      5. povytáhneme nosnou trubku kola (netřeba vypouštět olej ani vytahovat pružinu) a vyprostíme nosník
         - podobný ještě podrobnější popis viz. Nosné trubky

   3. Vyřízneme a vypilujeme díru tam, kde jsme si ji označili - pokud jsou na nosníku nekvalitně vařené jiné části, mohou se vibracemi klidně uvolnit (jako mě), ale to nevadí - vařit jednou nebo dvakrát...

   4. důležitá fáze - přivaříme k nosníku podložku a jiné části.

      • Plech nejdříve zbavíme barvy, aby svár držel.

      • Nesnažte se vařit nebo provaříte - plech je příliš tenký. Bohatě stačí jenom ťukat.

   5. Nosník natřeme - i povrchová úprava je důležitá. Vypadá to dobře a nebude to rezavět.

   6. Nosník zabudujeme zpět na jeho místo.

2. Zabudování páčky a seřízení světlometu

   1. Otvorem prostrčíme páčku a lehce ji přišroubujeme

   2. Seřídíme páčku tak, aby světlomet svítil pod správným sklonem - sklon 1,3% (na 5m snížení o 5,6cm; na 3m o 4cm). Je to trochu alchymie - nejspíš nebude stačit jenom excentrický otvor ve šroubu, seřizovat se dá i ohýbáním nosníku (přišroubovat šroub, prostrčit delší tyčku a ohýbat do žádané polohy). Musí se přitom taky dávat pozor, aby tyčka šla ve výsledku do otvoru v kapotáži.

   3. Definitivně a natvrdo přišroubujeme páčku.

3. Pružinka - zespoda drží světlomet v kýžené poloze pružinka. Když jí neseženete, tak se dá vyrobit ze stočeného drátu. Tady se ale mohou objevit nečekané komplikace. Třeba já mám přídavný dálkový světlomet. S klaksonem se pod kapotáž ještě vejde, s pružinkou už ale ne. Celé jsem to vyřešil tak, že jsem klakson přidělal před motor na padací rám a k přídavnému světlometu jsem udělal delší nosník (ale z měkkého plechu -> kýve se, asi to ještě předělám).

4. Smontujeme všechno dohromady

A JE TO!

Závěrem

Není to nijak životně důležitá věc, i když by na tomto stroji měla mít své místo. Je to také takové krásné hejblátko. A poslední myšlenka - není důležité, co se vylepšuje, ale že se vylepšuje a že to zdárně dopadne.